سكان لندن يريدون حظر السيارات بوسط المدينة: ما السبب؟

يهدف حظر السيارات إلى تحسين جودة الهواء وتقليل الازدحام المروري في المدينة، وتشجيع استخدام وسائل النقل العام والدراجات الهوائية والمشي. وقد أثبتت الدراسات أن حظر السيارات قد أدى إلى تحسين جودة الهواء في لندن وتقليل حركة المرور، وزيادة استخدام وسائل النقل العام والدراجات الهوائية.

ولكن ورغم هذا فإن حظر السيارات يعتبر مؤثرا على حرية التنقل للأفراد والشركات، وقد يؤدي إلى زيادة تكلفة النقل وتأثيره على الاقتصاد المحلي. لذلك يجب تنفيذ خطط متوازنة ومناسبة للتحكم في حركة المرور وتحسين جودة الهواء في المدينة، والتي تتضمن استخدام وسائل النقل البديلة وتحسين نظام النقل العام.

حيث يجب الحفاظ على توازن بين حركة المرور وجودة الهواء في المدن، وتنفيذ خطط متوازنة ومناسبة لتحقيق هذا الهدف، وتشجيع الأفراد على استخدام وسائل النقل البديلة الصديقة للبيئة. وفي هذا الإطار تتحرك لندن بشكل مجزأ نحو كونها مدينة أقل سيطرة على السيارات حيث بدأت خلال عام 2003 عندما تم إغلاق ميدان ترافالغار جزئيًا أمام حركة المرور.

وقد استمر هذا الاتجاه مع مخططات مثل منطقة المشاة الجديدة والساحة العامة القادمة إلى الشمال من كاتدرائية St Paul. إلا إنه مع التقدم في الحصول على الموافقة على هذه المشاريع باهظة الثمن بطيء للغاية. حيث لندن هي واحدة من أكثر المدن الكبرى ازدحاماً في العالم، وهذا يؤثر بشكل كبير على جودة الهواء وحركة المرور في المدينة.

ومن أجل تحسين جودة الهواء وتقليل الازدحام المروري، يريد معظم سكان لندن حظر دخول السيارات إلى وسط المدينة، حيث إنه على مدى السنوات الست الماضية أو نحو ذلك كانت هناك خطط كبيرة وذلك لتحويل أكسفورد سيركس إلى جنة للمشاة ، إذ كان المتسوقون يتجولون في شارع خالٍ من السيارات مزين بمقاعد وشجيرات جميلة.

وتم إلغاء هذا المخطط بشكل كبير في العام الماضي ثم انتهى مشروع تلة ماربل آرش الكارثي بتبديد 6 ملايين جنيه إسترليني وقرر مجلس وستمنستر كبح المزيد من خطط الإنفاق الطموحة. ولكن على الرغم من أن هذا الحلم قد مات إلا أن معظم سكان لندن ما زالوا يأملون في إنشاء مركز للمشاة.

وتم تنفيذ هذه الخطة في عام 2003، حيث حظرت السيارات الأقدم من مستوى الانبعاثات القياسي الأوروبي 4 من دخول منطقة مركز لندن، المعروفة باسم "منطقة التحكم في حركة المرور المركزية".

فيما كشفت دراسة تحليلية جديدة أن هناك 53 % قد يعتقدون أن وسط لندن بأكمله يجب أن يكون منطقة خالية من السيارات. وهذا لا يعني فقط مناطق جذب سياحي واضحة مثل ميدان بيكاديللي حيث سوف تتأثر المناطق السكنية في بورو وإيسلينجتون وكينسينجتون.