إليكم لماذا يشعر المسافرون بالذعر على متن الطائرات

في المتوسط، كان هناك حوالي 500 تقرير عن ركاب المزعجين شهريًا في عام 2021 ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. في الأشهر الثلاثة الأولى من عام 2022 ، انخفض هذا الرقم إلى حوالي 350 تقريرًا شهريًا ، وفقًا لإحصاءات إدارة الطيران الفيدرالية.

ويعتبر هذا تقدم كبيراً، خاصة بالنظر إلى أن هناك رحلات جوية أكثر بكثير مما كانت عليه في أوائل عام 2021 ، عندما وصلت تقارير الحوادث إلى ذروتها على الإطلاق. 

ومع ذلك، لا يزال الأمر بعيدًا كل البعد عن عدد حالات اندلاع الطيران التي تم تسجيلها قبل انتشار الوباء ، والتي حدثت في الفترة من 2014 إلى 2019 حوالي 10 مرات في الشهر ، وفقًا لحسابات سي إن بي سي. لا يزال من هذه الحالات الكثير على الطائرات تحدث.

لماذا تصاعدت حدة التمرد؟

في عام 2021 ، كان ما يقرب من 3 من أصل 4 تقارير ركاب يشكو بأمور تتعلق بارتداء القناع، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، التي تراقب الرحلات الجوية التي تغادر أو تصل إلى الولايات المتحدة.

قالت شارونا هوفمان ، المديرة المشاركة لمركز الطب القانوني في كلية الحقوق بجامعة كيس ويسترن ريزيرف ، إن رفض ارتداء القناع بالنسبة للبعض أصبح بيانًا سياسيًا وعلامة على الاستقلال الشخصي.

 لا يرغب العديد من هؤلاء الأشخاص في أن يتم إخبارهم بما يجب عليهم فعله ، والطيران "بيئة يُقال لهم فيها ما يجب عليهم فعله - طوال الوقت - لساعات.

وقالت إن الغضب في الأجواء غير اللطيفة هو أيضًا مظهر من مظاهر الغضب على الأرض. مقابل كل مقطع فيديو يظهر فيه أحد مسافري الخطوط الجوية يفقده على متن رحلة جوية ، هناك مقاطع فيديو أخرى في قصص البقالة واجتماعات مجلس إدارة المدرسة والبنوك.

قالت هوفمان إن إجراءات كوفيد 19 زادت من ضغوط الطيران. وأوضحت أن الوجبات والمشروبات والوجبات الخفيفة تم تقليلها في وقت ما ، "لذلك تمت إزالة كل الأشياء التي كانت تستخدم لإلهاء الناس وترفيههم".

وافق بريان ديل مونتي ، رئيس وكالة الطيران ، وهي شركة تسويق لصناعة الطيران ، على أن الإجهاد قد يكون وراء الزيادة في السلوك الغاضب.

قالت "ومع ذلك ، فأنا أعاني من قدر لا بأس به من التوتر وبطريقة ما ، لا أذهب إلى حالة الجنون أعلى متن طائرة ، وأضرب المضيفة بينما يصورها 20-30 شخصًا".

لماذا يستمر الناس في التصرف بشكل همجي؟

يمكن أن يؤدي التهديد أو التدخل في واجبات أحد أفراد الطاقم إلى فرض غرامات وحظر طيران وتهم جنائية اتحادية وسجن. نظرًا لأن معظم الركاب مسلحون بكاميرات الفيديو على هواتفهم ، فهناك أيضًا خطر أن يصبحوا النجم غير المتعمد في مقطع فيديو فيروسي ، والذي يمكن - وقد أدى - إلى إنهاء الوظائف والترحيل.

قالت هوفمان ، لكن ما يمثل نوبة غضب عامة مدمرة لشخص ما قد يكون عملاً شجاعًا لشخص آخر ، مستشهداً بأولئك الذين يريدون الكثير أن يكونوا "بطلاً لمناصري مناهضة الأقنعة".

تابع هوفمان إن آخرين لا يشعرون أن القواعد تنطبق عليهم ، مضيفًا أن "الناس معتادون على الاعتقاد بأنهم سيحصلون على استثناء" ، وهو ما قد يكون هو الحال بالنسبة لهم مع تفويضات اللقاح.

توضح هوفمان إنه على الرغم من وجود الكثير من المخاطر على السلوك السيئ على متن الرحلات الجوية التجارية ، "يرتكب الناس الجرائم طوال الوقت".

وقالت إن معظم الناس لا يعتقدون أنه سيتم القبض عليهم أو عقابهم. قليلون يواجهون الموسيقى ويمكن أن يكونوا على حق.
 
من بين 1091 تقريرًا عن الركاب غير منضبطين هذا العام ، تم التحقيق في أقل من 30٪ و 15٪ فقط أسفرت عن "إجراءات تنفيذية" ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). ومع ذلك ، قال ديل مونتي إن هذا أعلى من 6٪ من التقارير التي أدت إلى اتخاذ إجراءات تنفيذية في عام 2021.

قال متحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية لشبكة سي إن بي سي إن "إجراء الإنفاذ" يعني الآن الغرامات المقترحة. في الماضي ، كان يتضمن تحذيرات واستشارات ، لكن ذلك انتهى بموجب سياسة "عدم التسامح" التي تتبعها إدارة الطيران الفيدرالية والتي بدأت في يناير 2021.

زاد الحد الأقصى للغرامات أيضًا - من 25000 دولار إلى 37000 دولار لكل انتهاك - ويمكن أن تؤدي حادثة واحدة إلى انتهاكات متعددة ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية. قال ديل مونتي ، لكن هذا لا يكفي ، الذي قال إنه ينبغي عمل المزيد. 

وقال: "من الواضح أن تغريم هؤلاء الأشخاص ليس رادعًا". "معظمهم—300 دولار ، 3000 دولار ، 30 ألف دولار أو 3 ملايين دولار - لن يكون ذلك مهمًا. إنهم دليل على الحكم ".

وأضاف إن عددا أقل من الأشخاص يواجهون إجراءات جنائية. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية ، التي تفتقر إلى سلطة الادعاء الجنائي ، إنها أحالت 37 راكبًا مشاغبًا إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي في نوفمبر الماضي. في وقت لاحق من ذلك الشهر ، وجه المدعي العام ميريك جارلاند المحامين الأمريكيين لإعطاء الأولوية لمحاكمة الجرائم الفيدرالية على الطائرات التجارية.

هل سينتهي السلوك السيئ قريبًا؟

نظرًا لأن معظم المشكلات تتعلق بالأقنعة ، فمن المحتمل أن تسقط تقارير الركاب المشاغبة بمجرد انتهاء تفويضات القناع ، كما قال ديل مونتي. 

لم تعد هناك حاجة للأقنعة على العديد من شركات الطيران الأوروبية الكبرى ويمكن أن تنتهي في الولايات المتحدة في 18 أبريل عندما ينتهي التفويض الفيدرالي.

من ناحية أخرى ، من المتوقع أن تبقي آسيا على الولايات لفترة أطول. لا تزال أخبار المنشورات الجامحة في المنطقة نادرة ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى ثقافة ارتداء الأقنعة التي سبقت الوباء. قال ديل مونتي إنه حتى مع انتهاء التفويضات ، فمن غير المرجح أن تعود الحوادث إلى أرقام ما قبل الوباء.