لأول مرة في العالم تغيير ارتفاع ومسار قطار: كيف ذلك؟
لطالما كان ركوب السكك الحديدية من مونترو السويسرية إلى إنترلاكن أحد أكثر رحلات القطارات جمالًا في العالم ، مروراً بفاود ريفييرا مع جبال الألب البيرنية و Pays-d’Enhaut. لكنها كانت دائمًا مشكلة ، حيث تتطلب من الركاب المرور بمشقة النقل مرتين بسبب أحجام المسارات المختلفة على طول الطريق.
الآن ، يمكن للمسافرين الجلوس والاستمتاع بالرحلة في امتداد واحد متجاور ، حيث شهد 11 ديسمبر ظهور GoldenPass Express ، الملقب بـ GPX ، وهي رحلة واحدة سلسة تستغرق حوالي ثلاث ساعات و 15 دقيقة. بينما تعمل حاليًا مرة واحدة فقط يوميًا في كل اتجاه ، فإنها ستتوسع إلى أربع رحلات ذهابًا وإيابًا يوميًا بدءًا من 11 يونيو 2023.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
ظهرت فكرة المسار المباشر لأول مرة في عام 1873. "منذ ذلك الحين كانت الفكرة هي ربط ثلاثة من المراكز الاقتصادية في البلاد من خلال فتح المناطق الجبلية" ، قال مشغل القطار في موقعه. ولكن كانت هناك عقبة كبيرة نظرًا لأن المسارات نفسها لها مقاييس عرض مختلفة ، مما يعني أن السيارة نفسها لا يمكنها السفر عبر المسارات ذات الأحجام المختلفة. تم استخدام مقياس متري ، وهو متر واحد، بين مونترو وزفايسمن، بينما تم استخدام النظام القياسي البالغ 1.435 مترًا بين زويسمن وإنترلاكن.
تأسست جمعية GoldenPass في عام 1924 لمعرفة كيفية حل المشكلة ، وفي عام 1930 ، عرضت فكرة تركيب سكة حديدية ثالثة. لكن التحديات استمرت في الظهور ، سواء كانت فنية أو مالية. بعد ذلك ، في عام 2006 ، توقف التقدم بشكل صارخ بسبب "عوامل مختلفة تجعل من المستحيل عبور محطة Spiez بدون مسار تحت الأرض" ، وفقًا لموقع GoldenPass Association على الويب.
بعد عامين، بدأت الجهود مرة أخرى - وهذه المرة انقلبت رأسًا على عقب. بدلاً من تغيير القضبان ، لماذا لا تغير عربات القطار نفسها؟ هذا هو بالضبط كيف يعمل النظام الآن. باستخدام عربات قياس متغيرة ومنحدر يتكيف مع المقاييس ، يمكن للقطارات الآن المرور من عرض مسار بحجم واحد إلى عرض آخر ، وفي النهاية ، كما يسميها البعض ، "القفز" على المسارات.
أثناء الانتقال ، تقطع السيارات حوالي 15 كيلومترًا في الساعة (حوالي 9.3 ميلًا في الساعة) ، وتعيد وضع نفسها في العرض الجديد. في الوقت نفسه ، قاموا أيضًا بضبط ارتفاعهم من 350 ملم إلى 550 ملم لمراعاة الاختلاف في ارتفاعات المنصة.
وأوضح GPX في موقعه: "يستغرق تغيير عرض المقياس ثماني دقائق: بضع ثوانٍ فقط تعبر المنحدر ، ومعظم الوقت مطلوب لتغيير القاطرات والفحوصات ذات الصلة". تحدث العملية على المسارين 6 و 7 في زويسمن.