طيار ينام 40 دقيقة في قمرة القيادة.. ويتجاوز المطار! فكيف حدث ذلك!!
كيف تعامل المطار مع الطائرة التي نام قائدها وهل هبطت الطائرة بأمان!!
طيار ينام 40 دقيقة في قمرة القيادة
محاولات للتواصل مع الطيار دون فائدة
طيار ينام 40 دقيقة في قمرة القيادة.. ويتجاوز المطار! طائرة ركاب أسترالية، ينام قائدة وقد خلص تحقيق إلى أن طيارا مرهقا غرق في النوم بقمرة القيادة لمدة 40 دقيقة وتجاوز المطار الذي كان يجب عليه الهبوط فيه. وأفادت صحيفة "إندبندنت" البريطانية بأن الحادث وقع في 2 يوليو 2020 في كوينزلاند في أستراليا.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
طيار ينام 40 دقيقة في قمرة القيادة.. ويتجاوز المطار!
فقد أشارت التقارير إلى أن الطيار كان يقود طائرة من طراز "سيسنا 208 بي" في طريقه من كيرنز إلى مطار "ريدكليف" في أستراليا على متن رحلة "إعادة تموضع"، مما يعني عدم وجود ركاب على متن الطائرة.
محاولات للتواصل مع الطيار النائم دون جدوى
ووفقا لتقرير صادر عن مكتب سلامة النقل الأسترالي، بدأ الحادث عندما حاولت مراقبة الحركة الجوية الاتصال بالطيار بشأن هبوطه الوشيك في مطار ريدكليف، لكنهم لم يتلقوا أي رد خلال الدقائق الأربعين التالية لأنه كان نائما.
ثم حاول موظفو المكتب الاتصال بالطيار باستخدام طائرة قريبة، بما في ذلك طيار يدير خدمة "رويال فلاينغ دوكتور".
هل هبطت الطائرة بأمان وماذا حدث مع الطيار
كيف تعامل المطار مع الطائرة التي نام قائدها وهل هبطت الطائرة بأمان
وقام الطيار بالاقتراب من طائرة "سيسنا" في محاولة لإطلاق نظام تنبيه المرور والاصطدام. ولكن ذلك لم ينجح وظل الطيار نائما.
وعندما حلقت الطائرة على بعد 111 كيلومترا جنوب شرقي المطار في المحيط الهادئ، استيقظ الطيار وأبلغ مركز المراقبة الجوية. ثم هبطت الطائرة بسلام في مطار "غولد كوست"، على بعد أكثر من 80 ميلا من "ريدكليف".
وفقا لتقرير مكتب سلامة النقل الأسترالي، طار الطيار عبر مسافة من الطقس السيئ عند المغادرة، حيث ارتفع من 10 آلاف قدم إلى 11 ألف قدم.
الطيار شعر بإرهاق شديد ورغبة في النوم ونعاس فنام وترك الطائرة تسير وتحلق في الجو
وقالت كيري هيوز، القائمة بأعمال مدير سلامة النقل: "وجد المكتب أن الطيار كان يعاني على الأرجح من الإرهاق بسبب قلة النوم في الليلة السابقة مما أدى إلى وقوع الحادث".
ومن المحتمل أن يؤدي التشغيل على ارتفاع 11 ألف قدم مع الاستخدام المتقطع للأكسجين الإضافي إلى إصابة الطيار بنقص الأكسجة الخفيف. وأدى ذلك إلى تفاقم التعب لدى الطيار وأسهم في إبقائه نائما طوال الوقت.
ونقص الأكسجة هي حالة يحرم فيها الجسم أو منطقة من الجسم من الإمداد الكافي بالأكسجين، مما قد يؤدي إلى التعب والارتباك.
وقالت هيوز إن معظم الناس يقللون بشكل عام من مستوى إجهادهم ويميلون إلى المبالغة في تقدير قدراتهم.
من الضروري مراقبة الطيار خلال الرحلات الجوية حتى لا ينام قائد الطائرة مرة أخرى
وأضافت: "تؤكد هذه الحادثة أهمية مراقبة الطيارين لصحتهم ورفاهيتهم، لضمان حصولهم على راحة جيدة وتغذية كافية".
التحقيق مع طيار نام خلال رحلة جوية
خلص تحقيق إلى أن طيارًا منهكًا نام في قمرة القيادة لمدة 40 دقيقة ومر بالمطار حيث كان من المفترض أن يهبط ، وفقًا لموقع روسيا اليوم.
وذكرت صحيفة "إندبندنت" البريطانية أن الحادث وقع في 2 يوليو 2020 في ولاية كوينزلاند الأسترالية.
وأشارت إلى أن الطيار كان يقود طائرة "سيسنا 208 بي" في طريقه من كيرنز إلى مطار "رادكليف" في أستراليا في رحلة "تغيير الوضع" ، مما يعني عدم وجود ركاب على متن الطائرة.
وفقًا لتقرير صادر عن مكتب سلامة النقل الأسترالي ، بدأ الحادث عندما حاولت مراقبة الحركة الجوية الاتصال بالطيار بشأن هبوطه الوشيك في مطار ريدكليف ، لكنهم لم يتلقوا أي رد خلال الأربعين دقيقة التالية حيث كان نائمًا.
ثم حاول موظفو المكتب الاتصال بالطيار باستخدام طائرة قريبة، بما في ذلك طيار يدير خدمة Royal Flying Doctor.
اقترب الطيار من طائرة سيسنا في محاولة لإطلاق نظام تنبيه حركة المرور والاصطدام. لم تنجح ونام الطيار.
عندما حلقت الطائرة على بعد 111 كيلومترًا جنوب شرق مطار ريدكليف، في المحيط الهادئ، استيقظ الطيار وأبلغ عن مركز مراقبة الحركة الجوية. ثم هبطت الطائرة بسلام في مطار جولد كوست، على بعد أكثر من 80 ميلاً من رادكليف.
وفقًا لتقرير مكتب سلامة النقل الأسترالي ، طار الطيار على مسافة من الطقس السيئ عند المغادرة ، حيث ارتفع من 10000 قدم إلى 11000 قدم.
وقال كيري هيوز ، القائم بأعمال مدير سلامة النقل: "وجد المكتب أن الطيار كان يعاني على الأرجح من الإرهاق بسبب قلة النوم في الليلة السابقة ، مما أدى إلى وقوع الحادث".
يمكن أن يؤدي العمل على ارتفاع 11000 قدم مع الاستخدام المتقطع للأكسجين الإضافي إلى نقص الأكسجة الخفيف. أدى ذلك إلى تفاقم إجهاد الطيار وإبقائه نائماً في جميع الأوقات.
نقص الأكسجة هي حالة يُحرم فيها الجسم أو منطقة من الجسم من الإمداد الكافي بالأكسجين ، مما قد يؤدي إلى الإرهاق والارتباك.
قال هيوز إن معظم الناس يقللون بشكل عام من مستوى التوتر لديهم ويميلون إلى المبالغة في تقدير قدراتهم. وأوضحت أن "هذا الحادث يؤكد أهمية مراقبة الطيارين لصحتهم ورفاهيتهم ، لضمان حصولهم على راحة جيدة وتغذية كافية".
تفاصيل مقلقة بعد نوم الطيار أثناء طيرانه
خلص تحقيق إلى أن طيارًا نام عند نقاط التحكم بينما حلقت طائرته فوق بريسبان وجولد كوست لمدة 40 دقيقة قبل أن يستيقظ.
يقول مكتب سلامة النقل الجوي (ATSB) إن طائرة سيسنا 208 بي كارافان كانت على بعد حوالي 53 كيلومترًا من مطار ريدكليف عندما أصبح الطيار غير قابل للاتصال.
حلقت الطائرة، التي غادرت في الأصل كيرنز ، فوق مدرج ريدكليف واستمرت في اتجاه مطار بريسبان.
وقالت ATSB إن طيار شركة Royal Flying Doctor Service Beechcraft B200 King Air التي كانت تقلع من المطار الأكبر حاول اعتراض طائرة سيسنا.
منظر بريسبان من طائرة هليكوبتر
وقال مكتب سلامة النقل الجوي إن الطائرة حلقت فوق ريدكليف باتجاه مطار بريسبان.
- استمرت الطائرة لمسافة 111 كيلومترا قبل أن يستيقظ الطيار
- اقترب الطيار الثاني من سيسنا في محاولة لإطلاق نظام تنبيه المرور والتصادم ، لكن الطيار الآخر ظل غير مستجيب.
- واصلت الطائرة الأصغر مسافة 111 كيلومترا قبل أن يستيقظ الطيار ويتحدث إلى مراقبي الحركة الجوية.
وفقًا لتقرير ATSB، كان الطيار نائمًا لمدة 40 دقيقة
هبط الطيار بأمان في مطار جولد كوست بعد فترة وجيزة دون وقوع حوادث.
وقال تحقيق ATSB إن الطيار ربما نام لأنه كان مرهقا بسبب قلة النوم في الفترة التي سبقت الرحلة.
وجهة نظر قمرة القيادة لطائرة صغيرة
قال ATSB إن الطيار (ليس في الصورة) نام لمدة 40 دقيقة.
- زاد نقص الأكسجين من إجهاد الطيار
- وجد التحقيق أنه عانى من نقص الأكسجة الخفيف لأنه كان يستخدم الأكسجين المتقطع فقط على الرغم من الطيران فوق 11000 قدم.
- وقال كيري هيوز القائم بأعمال مدير سلامة النقل في ATSB "أدى هذا على الأرجح إلى تفاقم إجهاد الطيار الحالي وساهم في نوم الطيار".
وقالت إن الحادث يوضح أهمية مراقبة الطيارين صحتهم ورفاهيتهم قبل الطيران.
وقالت السيدة هيوز: "لضمان حصولهم على قسط جيد من الراحة والتغذية الكافية ، لا سيما عند إجراء عمليات تجريبية واحدة".
وقالت إن من الأعراض الشائعة لنقص الأكسجة فقدان الوعي ، لكن لم يكن من المعتاد أن يستيقظ الناس عندما لا يزالون على نفس الارتفاع بدون أكسجين.
وقالت السيدة هيوز إن المعلومات الواردة من الأخصائيين الطبيين أشارت إلى أن الطيار لم يفقد وعيه فقط بسبب نقص الأكسجة الخفيف.
ينام الطيار عند الضوابط ويستيقظ على بعد 100 كيلومتر من المطار
تقرير مكتب سلامة النقل الأسترالي
تجاوزت طائرة سيسنا 208 ب (صورة ملف) مطار ريدكليف بأكثر من 100 كيلومتر بعد أن نام الطيار عند نقاط التحكم.
تجاوزت طائرة سيسنا 208 ب (صورة ملف) مطار ريدكليف من 100 كيلومتر بعد أن نام الطيار عند نقاط التحكم.تنسب إليه:مكتب سلامة النقل الأسترالي
مراقبة الحركة الجوية الرئيسية
تم تنبيه مركز تنسيق الإنقاذ المشترك لسلطة السلامة البحرية الأسترالية وقوات الدفاع الأسترالية إلى فقدان اتصال الطائرة.
طُلب من طائرة Royal Flying Doctor Service Beechcraft B200 التي كانت تغادر بريسبان ، اعتراض VH-DQP.
مسار طيران الطائرة
مسار طيران الطائرة.تنسب إليه:مكتب سلامة النقل الأسترالي
- محاولة الحصول على إنذار بجانب المحاولة.
- عندما لم تنجح أي من المحاولتين.
- بعد 40 دقيقة من عدم الاتصال وحوالي 111 كيلومترًا جنوب شرق شرقي ريدكليف.
تقرير ATSB: أفادت مراقبة الحركة الجوية أن الطيران بدا" مترنحًا "و" معك حقًا.
مطار ريدكليف.
مطار ريدكليف.تنسب إليه:خرائط جوجل
أريد أن تكون خطة الطيار في البداية والتوجه إلى ريدكليف ، لأنك جولد في وضع الاستعداد.
هبط بسلام ورفض العلاج الطبي على الأرض.
وقد تسلق 10000 قدم إلى 11000 قدم قبل ظهور ظروف ظروفًا ووضعت صورة ATSB وضعف الرؤية بسبب السحب.
وقال تقرير ATSB: "وجدت ATSB أن الطيار كان يعاني على الأرجح من مستوى التأمل بسبب عدم كفاية النوم في الليلة وما قبل الحادث".
إضافة إلى ذلك ، زيادة التشغيل على ارتفاع 11000 قدم الاستخدام المتقطع للأكسجين الإضافي إلى ارتفاع الطيار بنقص الأكسجة الخفيف.
"يؤدي إلى ارتفاع الحالي إلى الحالي".
ولم يذكر اسمه: المسافة التي تم تحديدها من المسافة التي أصدرتها الطائرة.
تشير إلى الإصابة في حالة من الموت.
لاحظت ATSB مماثلة للطيارين الذين ناموا في الضوابط.
وقع أحدهما في 8 نوفمبر 2018 بينما وقع الحادث الثاني في 1 سبتمبر 2013 مع طيار طائرة سيسنا 210 على متن طائرة. رحلة خاصة من بورت ماكواري إلى بانكستاون نيو ساوث ويلز.