برلين تشيد أكبر طريق يمكنك من التنقل بالدراجة بجميع أنحاء المدينة
ركوب الدراجات مفيد لصحتك ورائع لكوكب الأرض حيث يحافظ على البيئة، ولكن غالبًا ما يكون الأمر صعبًا جدًا في المدينة، مع كل الحافلات والركاب والانشغال الحضري العام. قد يكون السفر على عجلتين أمر خطير للغاية ، ويمكن أن يكون ذلك مؤلمًا.
لكن بعض المدن تفعل أكثر من غيرها مما يجعل راكبي الدراجات يشعرون بالأمان. خذ برلين، التي أعلنت للتو أنها تبني طريقًا سريعًا للدراجات بطول 37 كيلومترًا يمتد عبر المدينة.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
سيمر "طريق أوست-ويست" (طريق شرق-غرب) عبر ست مناطق: مارزان-هيلرسدورف وليشتنبرج وفريدريششاين-كروزبرج وميتي وتشارلوتينبورج-فيلمرسدورف وسبانداو ، وسوف يمر بالقرب من منازل 513000 نسمة.
سيتم بناء الجزء الأول من الطريق العام المقبل ، بدءًا من الطرف الشرقي لمنطقة برلين الحضرية. نظرًا لأن المسار يمر على طول طرق السفر الحالية ، فمن المأمول أن تجعل الخطط 7000 شخص إضافي يركبون الدراجات كل يوم - مما يوفر ما لا يقل عن 1000 طن من انبعاثات الكربون سنويًا.
كما أن هامبورغ ، ثاني أكبر مدينة في ألمانيا ، تسير بشكل كبير على مسارات الدراجات. وهي تخطط لإنشاء طريق سريع جديد بقيمة 11.5 مليون يورو (9.6 مليون جنيه إسترليني أو 12.5 مليون دولار) يربط المدينة بشبكة بطول 300 كيلومتر من مسارات الدراجات الريفية. يبدو أن ألمانيا تنافس عشاق الدراجات في أوروبا الشمالية مثل الدنمارك وهولندا - وهذا شيء جيد!
قبل عشرين عامًا ، تميزت شبكة مسارات الأرصفة في برلين بأنها واحدة من أفضل الأماكن في أوروبا لركوب الدراجات. ولكن كما تعلم العاصمة الألمانية جيدًا ، ليس من السهل الحفاظ على سمعتها كمدينة صديقة للدراجات. في الوقت الحاضر.
تبدو برلين متأخرة عن الزمن مقارنة بأمستردام وكوبنهاغن ، بشبكة حارات الدراجات التي تتميز بمساحة محدودة وفصل ضعيف عن السيارات والمشاة. بفضل الخطط التي وضعها المشرعون في برلين في الوقت الحالي ، قد يكون كل ذلك على وشك التغيير.
يقع في قلب الخطة 13 طريقًا سريعًا جديدًا للدراجات ، تمت الموافقة عليها في نهاية فبراير. بعد تقليصها من القائمة الأصلية المكونة من 30 مسارًا ، يجب أن يبدأ إنشاء أول مسارين جديدين بحلول نهاية عام 2017. وكما يوحي عنوان "الطريق السريع" ، لن تكون هذه مجرد مسارات عادية على جانب الطريق. سيتم فصلها تمامًا عن طرق المسافات الطويلة دون انقطاع والتي ستسمح لسكان برلين بالدخول والخروج من وسط المدينة بشكل أسرع وأكثر أمانًا - دون الاضطرار إلى الاختلاط بالسيارات.
لكي نكون منصفين ، لا تزال المدينة بعيدة عن المكان الرهيب للالتفاف على عجلتين. يعني مخطط الشارع الفسيح أن العديد من الطرق الرئيسية بها أرصفة عريضة بما يكفي لإفساح المجال لممر واحد للدراجات - واحد على كل جانب من الشارع - بدون ازدحام مفرط للمشاة.
لا يزال راكبو الدراجات يُدفعون إلى حركة مرور غير منفصلة في بعض الأحيان. بالإضافة إلى كونه أقل أمانًا ، غالبًا ما يعني هذا ركوب الدراجات فوق أحجار الحصى المخدرة في المؤخرة والتي يمكن أن تترك لك أكثر من القليل من السرج. ربما كان هذا يبدو نموذجيًا في مطلع الألفية ، لكن برلين تعلم أنها يمكن أن تفعل ما هو أفضل.