المراهقون أفضل من كبار السن في قيادة السيارات عند السفر
يُعتقد عادةً أن أصغر السائقين الجدد لديهم أعلى معدلات اصطدام بين المراهقين ، لكن بعض الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و 17 عامًا قد يكونون سائقين أكثر أمانًا من الأشخاص البالغين من العمر 18 عامًا. كان السائقون المراهقون الذين حصلوا على رخصهم قبل سن 18 عامًا والذين شاركوا في تعليم القيادة الإلزامي والتدريب خلف عجلة القيادة وقيود ترخيص القيادة المتخرجين (GDL) أفضل استعدادًا وأقل عرضة للاصطدام من السائقين البالغين من العمر 18 عامًا الذين لم يذهبوا من خلال نفس الإعداد القياسي.
هذه هي النتائج الرئيسية لدراسة جديدة صدرت يوم الاثنين من قبل مركز أبحاث الإصابات والوقاية منها (CIRP) في مستشفى الأطفال في فيلادلفيا (CHOP) والتي تدعم إعادة تقييم سياسات الترخيص في جميع الولايات من أجل تقليل حوادث المراهقين.
فيديو ذات صلة
This browser does not support the video element.
قالت إليزابيث والش ، المؤلفة الرئيسية للدراسة وعالمة الأبحاث في مركز أبحاث الإصابات والوقاية منها ، في بيان: "على عكس التفكير التقليدي ، تُظهر هذه الدراسة أنه لا ينبغي أن نفترض أن السائقين الجدد الأصغر سناً سيكون لديهم أعلى معدلات الاصطدام".
مراحل ترخيص القيادة المتدرجة في امتيازات القيادة من خلال مراقبة الظروف التي يتعلم فيها المراهقون القيادة ، مثل فرض قيود على الركاب المراهقين والقيادة الليلية ، وتحديد عدد ساعات الممارسة الخاضعة للإشراف المطلوبة قبل الترخيص الكامل.
اقترحت "دراسة الترخيص ونتائج الأعطال ما بعد الترخيص للسائقين الشباب: هل يصطدم أصغر السائقين أكثر من غيرها؟" ، الذي نشرته مجلة JAMA Network Open على الإنترنت ، أنه عندما يكون التعليم والتدريب مطلوبين ، فإن السائقين الأصغر سنًا يكونون مستعدين بشكل أفضل للترخيص. للامتحانات وأقل عرضة للتعطل.
بعبارة أخرى ، قد تكون الدول التي لديها برامج قوية لترخيص القيادة المتخرج (GDL) أفضل في الحفاظ على سلامة الأطفال من الدول ذات البرامج الضعيفة.
وأضاف الدكتور والش: "مع متطلبات الترخيص الشاملة ، يمكن لهؤلاء السائقين الشباب أداء أفضل من السائقين المبتدئين الأكبر سنًا الذين يتم إعفاؤهم من هذه المتطلبات". "يحتاج جميع السائقين المبتدئين في العالم إلى التدريب المناسب الذي يؤدي إلى تطوير مهارات القيادة الأساسية اللازمة لتجنب الاصطدامات."
وأشار باحثو الدراسة إلى أن الدراسات السابقة أظهرت أن السائقين الأصغر سنًا هم أكثر عرضة للحوادث في عامهم الأول من القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فعالية التدريب خلف عجلة القيادة وما إذا كان يقلل من حوادث اصطدام السائقين الصغار على النحو المنشود موضع تساؤل منذ عقود.
لمعالجة هذه المخاوف ، حلل الباحثون بيانات 2018 من ولاية أوهايو ، وهي ولاية تتطلب تدريبًا تحت الإشراف للسائقين بالإضافة إلى قيود GDL الأخرى للسائقين المرخصين قبل سن 18 عامًا ، ولكن ليس للسائقين 18 وما فوق. قارنوا المتقدمين للحصول على الترخيص في الولاية الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و 24 عامًا ببيانات نتائج التصادم لمدة تصل إلى عام واحد بعد الترخيص لما يقرب من 130,000 سائق.
وفقًا للدراسة ، كان السائقون الذين حصلوا على ترخيص في سن 18 ، مما يجعلهم معفيين من متطلبات الترخيص الشاملة ، أعلى معدلات تحطم في السنة الأولى من الترخيص لجميع المرخص لهم دون سن 25 ؛ كان أداء المتقدمين للحصول على ترخيص يبلغ من العمر 16 عامًا أفضل من بين جميع المرخصين الذين تقل أعمارهم عن 25 عامًا في امتحان الترخيص على الطريق.