ألمانيا تشغل أول قطار للركاب يعمل بالهيدروجين في العالم

مقالات ذات صلة

الحفاظ على البيئة باستخدام الهيدروجين برحلات القطارات

لهذه الأسباب سيكون السفر بالقطار أسهل في ألمانيا

بعد تخفيض أسعارها.. أفضل رحلات القطار في ألمانيا هذا الصيف

تعد القطارات بالفعل واحدة من أكثر الطرق خضرة للسفر. حتى تلك التي تعمل بالديزل أفضل بكثير للبيئة من الطائرات والسيارات. وعندما تكون تعمل بالكهرباء بالكامل - أو الأفضل من ذلك ، تعمل بالكهرباء المتجددة - فلا توجد بالفعل طريقة صديقة للبيئة أفضل منه للسفر.

لكن القطارات الآن يمكن أن تصبح أكثر صداقة للبيئة. أطلقت ألمانيا للتو أول قطارات ركاب في العالم تعمل بالهيدروجين ، والتي لا تصدر أي انبعاثات على الإطلاق. كل ما يخرج من العادم بخار وماء مكثف.

يُطلق على نموذج القطار اسم Coradia iLint وهو الآن في الخدمة على الخط في ساكسونيا السفلى. خمسة من القطارات تعمل بالفعل ، على الرغم من أنه سيكون هناك 14 قطارات على الطريق. بناه شركة Alstom الفرنسية للسكك الحديدية ، وتكلف المشروع 93 مليون يورو (78.5 مليون جنيه إسترليني ، 93 مليون دولار).

السكك الحديدية الهيدروجينية مثيرة للغاية لأنها لا تتطلب بالضرورة خطوط القطار لتزويدها بالكهرباء. يمكن لقاطرات "Hydrail" (كما يطلق عليها من هم على دراية) أن تعمل على الخطوط الحالية ، مما يعني أنه ، من الناحية النظرية ، يمكن تنفيذها على أي مسار قطار في العالم تقريبًا.

و Coradia iLint ليست مجرد انبعاثات صفرية. إنها أيضًا أكثر هدوءًا من قطارات الديزل ولديها نطاق مذهل وسرعة قصوى. تصل سرعة iLints إلى 140 كيلومترًا في الساعة ولديها القدرة على الجري لمسافة هائلة تصل إلى 1000 كيلومتر على خزان واحد ، مما يجعلها أكثر من مهمة تشغيل خدمة السكك الحديدية الإقليمية.

لذا ، إذا كنت ترغب في ركوب إحدى هذه القطع المتطورة من تقنيات القطارات ، فانتقل إلى ولاية سكسونيا السفلى! سيتم العثور على قطارات Coradia iLint التي تخدم بلدات كوكسهافن وبريمرهافن وبريمرفورد وبوكستيهود - وجميعها تقع شمال بريمن وشرق هامبورغ.

تفخر ألستوم ، الشركة الرائدة عالميًا في مجال التنقل الذكي والمستدام ، بالإعلان عن أن أول قطار هيدروجين في العالم ، Coradia iLint ، قد وصل إلى معلم تاريخي آخر اليوم في بريميرفوردي ، ساكسونيا السفلى ، ألمانيا. يتم استخدامه الآن في طريق قطار الهيدروجين الأول في العالم بنسبة 100 ٪ ، في عمليات نقل الركاب. يصدر هذا القطار الإقليمي البخار والمياه المكثفة فقط أثناء التشغيل بمستوى ضوضاء منخفض.

تنتمي المركبات الـ 14 المزودة بدفع بخلايا الوقود إلى Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). بدأت LNVG بالفعل في البحث عن بدائل لقطارات الديزل في عام 2012 ، وبالتالي قدمت الزخم لتطوير القطارات في ألمانيا. شركاء المشروع الآخرون لهذا الظهور العالمي الأول هم شركة Elbe-Weser للسكك الحديدية والنقل (EVB) وشركة الغاز والهندسة Linde.