إليك ما يحدث عندما تصاب الطائرة بالبرق

في الولايات المتحدة ، يضرب البرق حوالي 25 مليون مرة في السنة ويقتل ما متوسطه 49 شخصًا، بحسب دائرة الأرصاد الجوية الوطنية.

في جميع أنحاء العالم، ضربات البرق على الطائرات التجارية هي حوادث يومية. وقد يتسأل البعض أن كان هذا الرقم المخيف وهل الطيران خلال البرق آمن؟  الجواب، كما يقول أحد الخبراء، هو حتماً نعم.

"إن الطائرات التجارية القياسية مصممة لمص ضربات البرق" ، كما يقول البروفيسور جون هانسمان ، أستاذ الطيران والملاحة الفضائية ومدير المركز الدولي للنقل الجوي في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ولأسباب تتعلق بالسلامة، تخضع الطائرات التي يصيبها البرق في منتصف الرحلة لفحص بعد الهبوط، ولكن في معظم الحالات، إما أن تكون الطائرة إما سالمة أو قد تتعرض إلى أضرار طفيفة.

---

المزيد: صور أسوأ 10 حوادث طيران في تاريخ البشرية من حيث عدد الوفيات

---

كان آخر حادث تحطم طائرة تجارية في الولايات المتحدة أكد أنه ناجم بشكل مباشر عن الصواعق في عام 1967، عندما انفجر خزان وقود الطائرة نتيجة لذلك، وفقًا لشركة Scientific American. منذ ذلك الحين ، تم تحديد المزيد من التقنيات للحد من خطر البرق.

الطائرات هي آلات مصممة بشكل معقد، ويولي المصنعون اهتماما خاصا بالأسلاك الكهربائية. يتم تثبيت الأجزاء الكهربائية حول المكونات مثل معدات الطيران الإلكترونية وخزانات الوقود بعناية لمنع تشكيل أقواس كهربائية ، مما قد يهدد سلامة الطائرة. قد يسبب قوس طائش انفجارًا، على سبيل المثال، إذا كان يشعل أبخرة في خزانات الوقود.

يصطاد البرق عادة حافة حادة نسبيا للطائرة، مثل الجناح أو المقدمة، والمخارج الحالية عبر الذيل، وفقا لهانسمان. يحدث هذا لأن جسم الطائرة، أو الجسم، يعمل كقضيب فاراداي (حاوية تمنع الحقول الكهرومغناطيسية) الطاقة والطاقة الكهربائية من الصاعقة تدور حول السطح الخارجي للطائرة، وتحمي الداخلية من أي جهد.

---

أيضاً: شجار بين كابتن طائرة لخطوط العراقية ومساعده في قمرة القيادة والسبب؟

---

ويقول هانزمان إن الطائرات الأحدث مثل طائرات بوينج 787 وإيرباص A350 مصنوعة بنسبة أعلى من المواد المركبة مثل ألياف الكربون، مما أدى إلى انخفاض التوصيل الكهربائي للجناح والأجنحة. كما طور المصنعون حلاً من خلال إضافة المزيد من الأسلاك المعدنية إلى المادة المركبة لضمان التوصيل الجيد على السطح الخارجي للطائرة.

باختصار، ضربات الصواعق "ليست مشكلة خطيرة من وجهة نظر السلامة" ، كما يقول هانزمان. عندما يتوجه المشغلون الجويون حول المناطق العاصفة ، يكون ذلك لمنع الاضطرابات أو الضرر الخارجي المحتمل الذي تسببه أشياء مثل البَرَد بدلاً من تفادي الصواعق.